换了龙颜后的全新一代比亚迪唐，与上代车型相比，用脱胎换骨来形容也不过分。

　　去年，全新一代唐发布前，比亚迪专门举办了一场DRAGON FACE的设计理念发布会，比亚迪设计总监沃尔夫冈.艾格着重阐述了他对全新一代唐的设计理念，“以中国的龙为设计灵感，结合西方简约而不失大气的审美风格，在比亚迪王朝车系的全新设计语言上，尽可能体现出唐的特点。”

　　在拿到这台唐试驾车之前，我一直心里有点发怵，这么大的车身，能驾驭得了吗？要知道它的车身尺寸为4870/1940/1720mm，轴距为2820mm，整车重量达1.9吨。

　　怀着期待的心情，我走近了这台比亚迪新一代唐。

　　静态感受

　　买车和相亲的原理是几乎相同的，第一印象的分值决定了以后会不会牵手走下去。全新一代唐惊艳的外形无疑是赢得广大消费者认可的重要因素。

　　外观方面，比亚迪采用设计总监艾格打造的Dragon Face设计语言，从宋MAX开始就已吸粉无数，针对全新一代唐进一步优化的前脸设计，使得其细节刻画更加精细，更加突显品质感。内饰设计方面，则改用化繁为简的设计思路，反而突出了科技感与豪华感。整车造型看起来更加圆润、饱满，加之宽大的车身尺寸，令它看上去气势十足。

　　灵动的造型赋予了唐动感的气质，犀利的设计语言对车造型有着显而易见的效果。相比以往的比亚迪车型，唐在颜值和气氛营造上有着令人惊讶的变化。

　　值得一提的是，唐在尾灯中间下方配有“Build Your Dreams”字样，仿佛时刻在提醒你不要忘记对梦想的追逐。有趣的是，当我把唐停在街边时，一位小伙子拿出手机对着车一阵猛拍，路人也在悄悄地议论：“这就是比亚迪的新款唐，有点好看哦！”

　　看来，在外观和设计层面，唐是妥妥的征服了我们。

　　与一辆自主品牌10W+级别的车型PK配置，恐怕很多合资车型都会自叹不如。就拿这台起售价为12.99万元的比亚迪唐来说，除常见的前/后驻车雷达、倒车影像以及全景影像外，高配车型还配备了车道偏离预警系统、自动紧急制动、预碰撞预警以及上坡辅助等。如果你能在15万元以内的合资SUV车身上找到主动刹车系统与自适应巡航系统，我甘拜下风。

　　最吸睛的莫过于车机系统和中控那台超大平板了。全新一代唐搭载的是比亚迪最新研发的DiLink系统，一句“你好，小迪”即可唤醒语音系统，实现对天窗、空调温度、音乐等的控制。

　　中控台的平板屏幕为12.8英寸，分辨率1920*1080，搭载了8核CPU、3G内存以及32G存储空间。通过软件测试，这套硬件系统的性能跑分能够达到8万分以上，比起那些动辄卡顿、反光、死机的中控屏，简直不要好太多！

　　不过，在行驶中，我更愿意把平板调为横屏放置，竖屏状态下，稍微有点阻挡行车视线。这个屏幕实在有点太太太大了！

　　动态体验

　　拿到车以后，我自驾去了今年春季看油菜花的网红打卡地——成都邛崃两河村。行驶在成新蒲快速通道上，给我的感觉就是一个字：稳。这台比亚迪唐搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率151kW，峰值扭矩320N·m，变速箱则是比较成熟的6挡手自一体。

　　虽然车身重达1.9吨，在实际驾驶过程中，却完全没有开大车、动力肉等表现，这台2.0T发动机动力表现还是相当不错的。只需轻点油门，车就能很畅快地跑起来，深踩油门持续加速时，动力会源源不断的涌上来，并且很线性，令加速、超车均游刃有余。

　　对于这台变速箱的表现，如果满分为10分的话，我觉得可以给到8分。与发动机匹配完美，换挡的平顺性也值得称道，没有任何突兀感。从燃油的经济来说，虽然比不上8AT或者带闭缸技术的发动机，但是这套动力系统也相当给力，在普通公路上，表显油耗为9升左右，算是比较经济的了。

　　写在最后

　　如果说唐是比亚迪在新能源领域和中级SUV市场的一次试探，那么全新一代唐则对于SUV市场来说，更像个搅局者。全新的家族设计、有话题性的配置对年轻消费者有着相当吸引力。加上一众从海外挖角而来的设计总监的加盟，带来了颠覆性的表现。