2014年春节日益临近,自1月16日始,一年一度的春运举国迁徙潮已然拉开帷幕。就在人们归心似箭之时,各级交管部门也频频公布高速公路团雾多发路段,提醒人们自驾回家更应注意安全驾驶。
“坐在车里,外面什么都看不到,实在是太可怕了。”回想起不久前遭遇团雾的情景,王女士仍心有余悸。
近日,因团雾引发的重大交通事故多次出现。有资料显示,雾天发生交通事故的概率比平常高出几倍,甚至几十倍,损失极其严重。近两年中,在高速公路上出现的死伤3人以上的交通事故,三分之一左右与大雾,尤其是团雾有关。那么,到底什么是团雾,团雾为何被称为“幽灵般的马路杀手”,驾驶者应当如何应对?
—— 特征 ——
潜伏在大雾中,能见度更低
“雾是悬浮在贴近地面的大气中的大量水滴或冰晶微粒的集合体,一般分为辐射雾、平流雾和混合雾。团雾大多属于辐射雾,由局部近地层空气受辐射降温增湿引起,也有少部分团雾是平流雾。”国家气象中心高级工程师秦华锋告诉科技日报记者。
据秦华锋介绍,公众常见的雾一般来说都是以成片的形态出现,并且水平尺度较大。团雾是在大雾中数百米到上千米的局部范围内,“潜伏”着的雾气更浓、能见度更低的雾。由于这一特征,团雾也被称为“雾中雾”。“它的身材较为‘娇小’,一般只有几公里,有时甚至不足1公里。但其能见度却更低,通常只有几十米到100米,最严重时能见度几乎在数米之内,处在团雾之中有时伸手不见五指。” 团雾不仅能在大雾天气中出现,在天气状况良好的情况下,也有可能出现于偏远的山区或农村。
在人们的印象中,团雾好像对高速公路青睐有加。对此,秦华锋解释说,由于团雾与局部小气候环境关系密切,而高速公路路面白天温度较高,昼夜温差更大,更有利于团雾形成;另外,由于公路附近一些排放污染物颗粒的增加,如秋季秸秆焚烧、工业粉尘污染、汽车尾气排放等,也有利于形成团雾。
“团雾之所以对行车安全威胁较大,主要由于它具有局地性、组团性以及移动性三大特点。”秦华锋说,团雾的生成和局地天气条件有关,它就好像是一片片落在地上的“云彩”,范围只有几公里,其外部视线良好,内部却是朦朦胧胧的,能见度非常低。因此,当司机意识到有雾的时候,可能已经进入团雾的中心,若来不及刹车就极易引发追尾事件。
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