11月5日，在云南省昆明市，“创新征程”2014年新能源汽车万里行昆明站活动启动，多种新能源汽车进行了现场展示。

　　今年以来，我国新能源汽车迎来爆发式增长。前三季度产销分别增长2.9倍和2.8倍。其中，9月份产量同比增长超过七倍，而四季度还将实现高速增长。显然各种政策的利好对新能源汽车市场产生了立竿见影的效果。然而，在狂欢的喜悦中，隐忧犹存。

    政策红利刺激

　　2014年以来，国务院、国家发改委、财政部、工信部、交通部等多个中央部门出台了新一轮的新能源汽车补贴政策，明确支持新能源汽车发展。特别自7月以来，有关新能源汽车推广的扶持政策和红利刺激政策不断推出，购置税减免、公务用车新能源化等一系列鼓励政策的密集出台，意味着中国新能源汽车产业首先在政策层面进入了黄金发展期。

　　7月13日，国家发改委、财政部等五部门公布《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》；8月6日，财政部、工信部等发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》；8月29日，工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第一批)》；10月29日，工信部又发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第二批)》。

　　据不完全统计，截至目前，已有超过30个省市的新能源汽车推广方案落地。8月25日，西安出台了针对新能源汽车的一揽子优惠政策，除落实国家要求的14条扶持政策外，还指定了针对当地的18条政策及3条保障措施；9月24日，太原市推出新能源汽车推广应用实施方案，在国家和省补贴的基础上，对纯电动乘用车每辆再补助2万元，而且燃油车换购纯电动车将再给予3000元奖励；10月9日，湖南省政府公布，除扩大补贴范围外，对于区域也从原有的长株潭示范城市群增加了11个市州的补贴；10月14日，杭州市政府网也公布《杭州市新能源汽车推广应用财政补助暂行办法》，纯电动乘用车可获得3万元补助，插电式（含增程式）混合动力车给予2万元的补助。