相对自然吸气引擎，涡轮车型的动力构造要相对复杂那么一点点（也就多了那几个零件，再换一套动力调校思路罢了），但就可靠性来说，同期同级别的车型对比，基本都是自然吸气车型要占优势，维修保养费用也更便宜；当然，某些品牌做自然吸气可靠性好的，涡轮机型可靠性也不错，而自然吸气引擎做得不靠谱的，涡轮引擎也好不到哪去，这个又和品牌可靠性有关系了。

　　由于涡轮引擎的可靠性不如自然吸气引擎，用起来的规矩也稍微多一些，延时熄火就是许多涡轮车车主，尤其是性能涡轮车车主停车必用的绝招。

　　由于涡轮的油路和机油贯通（仔细想想，也没有所谓的涡轮油吧？），在引擎熄火停止运转之后，相应的油路和水路也会一起停止运转；但对涡轮结构来说，涡轮此时还正在发热呢，你停好车就给它把油路断了，没有润滑这还了得？一来二去，涡轮出现磨损，就有可能烧机油了。

　　并且，涡轮此时尚有残余转速，引擎虽然熄火了，涡轮的转速却没完全下来，节气门一关闭，管路内的压力散不出去，自然会去冲击气缸。不过这点，在如今的许多车型上已经不用担心了，毕竟电子旁通阀普及了，残余压力也会通过这个阀给泻出去（并且家用车的压力并没有那么大）。

　　因此，不少重改的涡轮性能车，普遍都加上了延时熄火开关——即你拧钥匙熄火之后，车子还会保持怠速状态30秒，给涡轮结构一个适应期。对于没有此项结构，又把涡轮瞬时压力调得老大了的车主，我建议你就人工延时熄火吧。