半个月前，吉利博瑞一场拆车秀被媒体炒得沸沸扬扬，在与雅阁的对比中，博瑞的用料更胜一筹，但是用料好就一定能体现造车水平高吗？熟悉车厂的朋友们都知道，一台车的装配质量主要体现在总装。在流水线上，把上万个零部件装配到车上并不是容易的事情。一条柔性化总装线上，可能同时存在两种甚至更多的车型。这是怎么完成的呢？

　　大家耳熟能详的汽车流水线生产描述的就是总装车间。与其它车间不同，总装主要是靠人工装配，机器辅助，看似错综复杂的装配完成得高效精准，总装车间本身就是一台人工运作的机器。拆车只能体现用料，并不能展示产品的生产环境和装配工艺，要了解两者，还得看总装车间。

　　总装车间——独立又复杂

　　总装车间是车厂参观必去之地，车企总会安排美女在车间门口大厅讲解一番，诸如车间面积，机器人数量，然而这并没有什么用：进入车间，看到的是忙碌的工人和精准的机械手，听到是机器的哒哒声。如果没有总装经历，一圈走下来，很难搞清楚这个车间是如何运转的。

　　从工厂布局来看，总装车间面积远大于其它三个车间，大的有数十万平米，小的也有几万平米；在工人数量上，总装车间也远远超过其它三个车间，一个车厂超过半数的工人都在总装车间工作。总装车间是相对独立的：冲压焊装和涂装车间提供车身，零部件供应商提供零部件，任何环节的供应跟不上，总装车间就歇菜了……

　　总装线=主线+分装线

　　根据汽车的组成就不难理解总装的布局了：总装线由主线和分装线组成，每一条线都有多个工位，在每个工位上进行不同的工序。分装线把一些零部件装配成总成，主线上各个总成装配到车身上就成了整车。

　　生产节拍是衡量总装的最重要指标，意思是相邻两辆车下线所间隔的时间，时间越短，生产节拍越短，生产效率越高。一般新基地需要磨合，工位和工序不断调试，并且由于做工精致度的要求，各工位工作时间拉长，因此很多新车在初期产能缓慢不足为奇。

　　参观总装车间时，讲解人员主要引导我们看主线：这里是流水线生产最明显的地方，从第一个工位看到最后一个工位，能完全看出汽车各总成是如何一步步安装到车身的，每道工序必须在规定时间内由规定的人完成，生产效率非常高。