对于很多刚接触改装的网友来说，有时候需要改什么，怎么入手改确实是一件非常头疼的事。在这里笔者能告诉各位入门改装玩家，“底盘三件套”可以说是最简单、直接和有效去提升性能与外观的手段了，当然除了那些汽配城风格的车身拉花之外。

　　所谓的底盘三件套其实就是轮胎轮圈、避震和排气管，而这三件套当中，轮胎轮圈相对来说就是最简单的改装方式。轮胎改装很多时候是基于轮圈改装的基础上，所以本文中笔者想给广大入门级改装爱好者说一下轮圈的那些事儿。

　　改装轮圈看起来貌似简单，但又有一些东西需要注意，除了常规的轮圈直径、宽度、螺丝孔数量（H）、PCD值和ET值之外，还要注意一个名叫轮圈中心圈（也叫中心孔，英文为Wheel Center Bore）的东西。说到中心圈，其实还真的有很多人不知道是个啥玩意儿。当需要改装轮圈的时候，直接把车拖到改装店，说明需要一个什么样的轮圈，然后傍水（粤语：付钱、付款）、安装、走人就完事了。但如果车主对轮圈的专有名词不清楚的话，很容易被一些黑心商家随意应付，将一些中心圈尺寸不合适的轮圈直接给你装上，那就是可大可小的事儿咯。

　　那么下面笔者就来说一下什么是轮圈中心圈，如果你在某宝上输入“中心圈”一个词儿，搜出来有百分之九十都是一个圆环状的东西，其他的百分之十就是一些...山楂干...在某些搜索网站上面输入“中心圈”三个字，搜出来的同样也是一个个圆环状的东西。

　　其实所谓的轮圈中心圈根本就不是一个东西，呃...笔者不是说脏话。中心圈确实不是一个实体，而是一个数值，从轮圈背面看，整个轮圈最中间那个圆形的洞洞。一般轮圈中心圈都是采用直径数值来表示，单位多数为毫米（mm）。

　　举个例子：大众的中心圈直径为57.1mm；奔驰多为66.6mm；宝马多为72.5mm，而福特则是63.4mm。每一家车厂的轮圈中心圈数值都会不同，哪怕是同一家车厂，不同车型之间的轮圈中心圈数值也会有所不同。不过当你到轮圈店里跟店家说要买中心圈，店家也知道其实你要买的是所谓的变径环，所以一般在民间把变径环叫成“中心圈”其实也是可以的，不过中心圈正确的意思其实就是轮圈中间的那个洞洞而已。那变径环又是什么东西？且慢，下文便会提到。

　　图：不管是什么轮圈，只要它是一个轮圈，从背面看，中间这个洞就是所谓的“中心圈”。

　　图：红色方框里的就是半轴的轴头，主要是与轮圈中心圈互相贴合才能正常使用，如果轮圈中心圈小了就根本装不上去，如果大了，在行驶中便会出现抖动，重则会有意外发生。

　　好了，轮圈中心圈是什么基本讲清楚了，那么轮圈的中心圈究竟与汽车有什么关系呢？轮圈装在汽车上面的时候，除了用轮圈螺丝来锁定轮圈（这个是主要的固定手段）之外，就是通过轮圈的中心圈与汽车半轴的轴头来起到定位的作用。轮圈中心圈与半轴轴头可以说是一对组合，中心圈套在轴头上，起到固定、稳定轮圈的作用。原厂汽车半轴轴头的直径与原厂轮圈中心圈的直径是一样的，这时，原厂轮圈就能完全贴合的安装上去。然而对于改装轮圈生产商来说，由于厂家的技术参数、规格标准、制造工艺以及制造成本等原因，不可能每一款轮圈都有对应不同厂商车型的型号，那得增加多少成本啊，最多也就是对应个大部分车型就已经很不错了。