从鼓式制动到盘式制动，从通风盘式再到打孔通风盘，伴随汽车行驶速度越来越快，加速越来越来越猛，制动器也在不断发展，目的就是保证汽车能跑的快，但也能刹的稳。对于在大街上行驶的一般乘用车来说，小型车一般装备前盘后鼓式刹车，中型车则则通常装备前后盘式刹车，而豪华车则会将前后通风盘刹车列为标配。刹车类型的不同决定了刹车性能的好坏，那这些刹车类型到底有何差异呢？

　　低廉的成本

　　鼓式制动器

　　先从鼓式刹车说起，鼓式刹车算的上汽车制动器的鼻祖了，从1902年服务于马车，到1920年大批量被汽车所使用，鼓式刹车伴随汽车发展已经有上百个年头了。

　　安装鼓式刹车的车辆都会有一个刹车鼓伴随车轮共同旋转，在刹车鼓里面安装有刹车片，在踩下刹车时，刹车活塞会向刹车鼓四周推动刹车片，产生摩擦力，并达到制动效果。

　　鼓式刹车的优点在于制造成本低廉、结构简单，一般被用在微型、小型车中，并采用前盘后鼓式刹车布局。缺点在于制动性能与散热性不好，尤其持续刹车的热衰减现象明显，在不同路面上的刹车性能差距较大，稳定性也一般。

　　熟悉的朋友

　　盘式制动器

　　盘式制动器是我们最常见的制动类型，无论爱车档次高低，价格便宜与否，盘式制动器都是现代汽车的标准配置。

　　盘式制动器的工作原理就比较简单了，以固定不动的刹车片，来保住随车轮转动的刹车盘，从而达到制动的效果。

　　盘式制动器相比鼓式制动器拥有更好的散热性，刹车的反应速度更为灵活，在遭遇到积水路段时，也能更好排除夹在刹车片中积水，而且维护、更换成本低廉。

　　但盘式制动器也有不少缺点，比如：盘式制动器的摩擦面积较小，而为了改善不足，盘式制动器需要使用面积更大的刹车盘，同时需要提高刹车系统油液，来提高刹车性能。最后，盘式制动器的刹车片磨损较大，需要定期更换。