从第一部汽车正式诞生以来，汽车经过了百余年的发展历史，现在汽车工业已经进入了一个鼎盛成熟的阶段，越来越多的人性化设计被应用到车身上。但是，在汽车发展过程中，总有一些厂商选择反其道而行之，尤其是以浪漫主义情怀著称的“法国设计”，总能搞出一些别出心裁的设计理念，让消费者尴尬不已。下面，小编就来盘点一下汽车上那些奇葩的设计，看看你的车中招没有。

　　被扶手箱压住的手刹

　　大众汽车从正式进入国内到现在，一直给国人留下来很好的口碑，时至如今，大众汽车依旧是国内汽车销量的领头羊。但在10万元左右这个价位，大众车型的内饰基本无任何设计可言，储物空间也非常差，甚至连个能完美放手机的地方都没有。不仅如此，桑塔纳作为一款有30多年历史的经典车型，居然在车辆设计上还存在一些问题。想必开过桑塔纳或捷达的朋友都知道，开车之前想要松手刹，必须先把扶手箱立起来，否则它会挡住手刹的位置。而这虽然看似不是什么大问题，但在实际操作使用起来，还是很繁琐的，但偏偏就是这样的问题设计，大众却连续使用了好几年。难道大众一直都不知道问题的存在，还是厂家明知道却不愿意更改呢。

　　不能关闭的发动机自动启停/左侧扶手箱电子手刹

　　汽车发动机启停技术的应用可以更好的降低车辆油耗，虽然看似效果很明显，但在实际使用过程中，大部分车主都觉得发动机启停太过于突兀，影响正常驾驶。特别是在遇到一些堵车路段，需要跟车行驶时，车辆每次刹停发动机启停就会使车辆熄火，发动机这样频繁启动、熄火会让驾驶者觉得很不舒服。(小编也对这种感觉比较反感)。特别是在夏季，发动机启停熄火会导致空调压缩机关闭，虽然蓄电池会继续驱动鼓风机运转，但这时空调出风口吹出来的风是没有经过制冷的，如果停车时间太长，车内温度又会升高，对驾驶员和乘客来讲，这段时间可是个不小的考验。此外，夏季是雨水多发季节，在一些排水系统较差的城市，大量降水很容易出现城市内涝，像北京前段时间断断续续半个月内已经连续下了好几场大雨，很多地方出现了雨水聚集现象。而车辆在涉水路面行驶时，需要保持匀速缓慢通过，防止出现车辆熄火引起的发动机进水等情况。而如果此时你的爱车忘记了关闭发动机启停，岂不是相当于无意中增加了一份危险。所以，很多车主宁愿不节省那点儿燃油也要将发动机启停永久关闭，但是偏偏就有些比较鸡肋的厂家就没有设计发动机启停关闭功能，如：凯迪拉克XTS。此外，XTS的电子刹车按钮被装配到了方向盘左侧，使用起来也很不方面，这也是让很多XTS车主比较头疼的问题。

　　中间不转的方向盘

　　我们日常见到的方面盘都是采用一体式设计，这样方便驾驶员能够通过方向盘更直接的判断车轮目前的转向角度。但别出心裁的法国人就喜欢玩点不一样的，在前几代车型中，雪铁龙C4和C5的方向盘全部都采用了中间位置不随方向盘转动的设计，这种设计虽然看上去比较新颖，但在实际行驶中，需要驾驶人员心里牢记方向盘的圈数，特别是一些不太熟练驾驶的新手，很容易因为设计问题出现操作上的失误。另外，这种方向盘由于中部位置比较突出，在连续抡方向盘时也比较容易磕到手。思前想后，小编实在不明白法国人这样设计它的初衷是什么，不过好在在新款车型上取消了这样的设计。