捷途X95作为一款10-15万区间内的中型SUV，凭借多种动力组合与21款在售车型，提供给消费者很大的选择空间。而作为去年11月上市的车型，其车载互联系统如果没有一点动作的话，肯定会显得与时代格格不入，那么这款车的车机到底如何呢？

　　事实上早在去年我们就曾对X70的车机进行过测试，毫不客气的说，当时的车载系统还处在一个萌芽阶段，虽然功能比较齐全，但体验上多少差点意思。而在雄狮智云、飞鱼OS横行的奇瑞汽车内部，捷途的车载系统仿佛一直独秀，完全独立于前面提到的车载系统，那么面对相对成熟的解决方案，捷途X95的车载系统能否杀出重围呢？

　　从整体得分来看，人机交互层面捷途X95占有很大优势，而功能实现层面的得分算是合格，基本满足日常出行对车载系统的需求。当然在服务生态方面的搭建还有所欠缺，至于情感沟通这个层级，目前多数车载系统都集中在这一水平，到也没什么褒贬可说。

　　根据目前的在售车型信息来看，一共21款车型中有6款车具备车联网功能，搭载率不高。但全系搭载12.3英寸大屏，这点还是比较友好的，在不具备网联功能的车型中，主要通过车载导航这项配置进行区分，总体来看，用户可在这21款车型中找到满足自己网联需求的配置。

　　人机交互

　　人机交互主要考量驾驶者能否简洁方便的对车载系统下达指令，同时车载系统又可以清晰的进行反馈。这其中涵盖了屏幕、仪表等主要交互载体的系统风格设计以及操作逻辑，同时对于语音的识别以及能力也会进行系统评价。

　　综合来看，捷途X95在人机交互层面表现还不错，中控屏、仪表的尺寸与类型基本在第一梯队，而整体的设计也是以简单实用为主。当然由于使用了镜面工艺，中控还是有些反光，但并不影响使用。捷途X95的丢分项主要在语音功能上，虽然识别率没问题，但一些高阶语音能力还是有些欠缺。