随着我国汽车工业的发展，近些年车市上不断涌现了一批价格美丽、配置不低的中国品牌车型，且这样的车型从过去的点点星光，逐渐呈现燎原之势。此时当我们回首，曾经高高在上的合资品牌车型并非遥不可及，在某些车辆功能上，合资品牌的脚步已经触手可及。

　　今天的两位主角是上汽大众途昂(上汽荣威rx8，同为中大型suv，同样有着上汽背景，即使终端售价与受众群体有着不小差异，但就今天我们聊得主题——大灯来说，现在的中国品牌与合资品牌之间会有多大差距呢？

　　途昂/荣威rx8硬件配置

　　上汽大众途昂可以是说上汽大众旗下旗舰型suv产品，尺寸、动力都是上汽大众一次全新的突破。而在灯光配置上，途昂全系采用了全led大灯，但遗憾的是诸如自适应远近光、随动转向等功能只有2.0t旗舰版及以上车型才具备。

　　总体来说，途昂大灯的结构比较简单务实，没有炫酷的设计，四近两远的组合也算当下主流，且透镜灯组为铺光做了优化。不过比较遗憾的是，自适应远近光、随动转向这些早已算是国民的配置，只在售价将近40万的高配车型上才出现。

　　荣威rx8同样是上汽荣威的旗舰型suv，在2018年上市之时，凭借价位、空间、四驱性能获得了不少关注。从灯光配置层面来看，全系标配led大灯、转向辅助灯、自动头灯等，不过纵然是顶配车型，也未见到现已普及的自适应远近光、转向头灯等功能。

　　不止一位灯光研发的供应商曾表示，对于用户来说，灯腔内使用两个led透镜模组会凸显高级感，但显然成本会增加。而对于大尺寸车型来说，如果单纯将内侧用装饰板代替或者做孔位预留（脑补途达与新3系），夜晚的视觉效果会差很多。荣威rx8算是采用一个“投机”的做法，将内侧灯组设计为近光辅助，颜值上有了提升。

　　总体来看，rx8除了自适应大灯与转向头灯的缺席，其它硬件表现良好。而当车辆行驶在黑暗狭窄的小路时，雾灯的补光作用对rx8这类中大型suv具有一定实用性，能够帮助驾驶者提前发现障碍物。