在刚刚过去的成都车展上，名爵发布了全新名爵ZS，新车不仅有着更为运动、时尚的外观，内饰也焕然一新，更为重要的是新车将搭载1.3T+6AT的全新动力总成。其中，1.3T发动机为通用同平台产品，而变速箱则来自爱信第三代6AT。在此前工程车测试过程中，全新名爵ZS也拿出了8.51s破百的好成绩，那么这套动力总成有何优势？下面我就带您详细了解下这套动力总成的魅力之处。

　　先来简单介绍下这款全新名爵ZS，新车在成都车展正式亮相，并将于10月17日正式上市。外观设计十分运动，前脸采用了黑色蜂窝状中网，两侧LED大灯组造型十分犀利，搭配下包围，非常吸引年轻消费者。

　　内饰则采用了更加时尚的双色设计，整体运动氛围有所提升。中控屏部分与面板采用一体式设计，挡把部分采用红色缝线进行点缀，原来的机械手刹换成了电子按钮。配置方面，新车新增了由ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、并线辅助等组合而成的L2级别驾驶辅助系统，并配备上汽阿里最新一代斑马智行3.0，支持语音订外卖、微信接人、快递查询等功能。

　　发动机：

　　重点来了，动力上全新名爵ZS搭载1.3T涡轮增压发动机，该发动机与通用同平台，最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，别克GL6、别克阅朗、雪佛兰科鲁兹、雪佛兰科鲁泽都有所运用。不过，全新名爵ZS这台1.3T发动机经过工程师的优化，使其性能和燃油经济性进一步提升，下面我就带您看看具体有哪些亮点。

　　一、双歧管燃油喷射系统

　　在喷射方式上，全新名爵ZS采用了双歧管喷射，既两个喷油器对应1个气缸，2个气门，相比于常见的单歧管喷射，其喷油孔径变小，喷出的燃油粒径相对减小，有助于改善燃油效率。

　　二、智能热管理模块冷却系统

　　发动机热管理系统就像是给发动机安装一个变频“空调”，在日常行驶时，发动机只有保持在最佳温度，才能够最省油。全新名爵ZS则配备了第三代智能节温控制模块，可实现冷启动阶段，零流量控制，快速暖机，改善排放、降低油耗及机油稀释；低速小负荷阶段，为发动机提供高温冷却液，以提高发动机燃烧室温度，降低摩擦，提高燃烧效率；高速大负荷阶段，为发动机提供低温冷却液，以降低发动机燃烧室温度，改善爆震，降低排温，减少加浓。

　　三、无氢类金刚石涂层

　　1.3T发动机的缸体采用了全铝合金材质，缸套为铸铁材质。值得一提的是，活塞表面和活塞环采用了无氢类金刚石涂层，这种材质是一种非晶态薄膜，其特点便是高硬度、低摩擦系数、高耐腐蚀等，所带来的优势便是活塞环、缸套的磨损减小、具有低摩擦系数、低燃油耗，当然也能够降低发动机做功时产生的机械噪音。

　　四、电控涡轮增压器

　　这台1.3T发动机采用的是电控涡轮增压器，能够在全工况下精确控制放气阀开启时刻和开度，更加快速建立涡轮压力，保证发动机在低转速下就迅速达到峰值扭矩。

　　五、集成式单轴平衡机构

　　提及三缸机，很多人都嗤之以鼻，其原因便是震动以及噪音，而全新名爵ZS有很大改善，采用了外置平衡轴的形式，配合加置平衡块的凸轮轴，从而抑制三缸机的抖动。

　　六、智能主动电控碳罐泵

　　随着排放法规越来越严苛，各大主机厂也运用诸多技术，使得排放标准向国六b看齐。全新名爵ZS则采用了智能主动电控碳罐泵，使用智能电控碳罐泵与碳罐电磁阀的组合，在小排量发动机上实现较大的油气脱附。

　　七、中置电控DVVT及Miller循环

　　除此之外，这台发动机还具有中置双向大角度VVT及Miller循环等技术。全新的中置电控DVVT，配合Miller循环，可大范围调节进排气相位，更快的瞬态响应速度，提供精准的动力输出，提高发动机低速扭矩，降低油耗和噪声水平、优化排放，改善怠速稳定性。

　　变速箱：

　　爱信6AT变速箱相信大家已经非常熟知了，合资、自主品牌均大量投用。名爵ZS上的这台为爱信最新一代6AT变速箱，速宽相比第二代增加10%，低速工况传动效率提升6%，换挡响应速度提升了50%，这对于名爵ZS百公里加速有着至关重要的作用。

　　上汽名爵工程师也对实车进行了测试，全油门力度下，名爵ZS可在1800转时进入最大扭矩爆发区间，百公里加速仅为8.51秒，表现实属不错，相比竞品有着更优的性能表现。

　　制动方面，全新名爵ZS表现同样出色，百公里制动成绩仅为36.9米。

　　总结：

　　如今，小排量涡轮增压发动机已经是大势所趋，各大厂家也正逐一向这方面发展。全新名爵ZS搭载的1.3T发动机为上汽通用同平台产品，此前已经在别克GL6、英朗上有所运用，可靠性有所保证。同时，与发动机匹配的爱信第三代6AT变速箱有着相当优良口碑，两者可谓强强联合，性能与燃油经济性兼顾。据悉，全新名爵ZS即将于10月份正式上市，让我们共同期待吧。