外形趋同?跳出汽车设计 同质竞争怪圈

长安、吉利车型外观设计纷争,折射汽车行业,特别是新能源车型设计趋于同质化的现状。

  车型外观相似并非个案。受制于功能性(风阻、空间等)、法律法规要求,以及企业成本控制等因素,汽车外观设计能够自由发挥的空间本就不多,加之为在竞争激烈的市场中快速吸引消费者,被市场验证过的设计“经验”虽可能保守但不容易出错,同时智能电动汽车时代的到来,让汽车架构、装备、制造技术等领域越发相似,趋同现象愈演愈烈,越来越多的汽车 “长得越来越像”,相似的无格栅、相似的贯穿灯、相似的溜背造型……

  原宝马设计总监Chris Bangle就曾预测未来汽车的设计趋势:离需求更近,离艺术更远,甚至会变成“电冰箱”一样的存在,外表平庸、同质,内部依靠技术实现安全、舒适、娱乐、操控等各种功能。

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  在这样的环境下,同质化似乎成为汽车设计的“宿命”。但汽车产品趋同的设计会抵消品牌差异化,进而影响消费者对品牌风格的认同感和忠诚度。如何反同质化,一些汽车制造商的做法或许能带来启发。

  ▍沃尔沃:注入”外行”设计血液

  近期,沃尔沃官宣任命新的全球设计主管:Jeremy Offer。这位“新人”拥有30多年的设计师经验,但并没有在传统汽车制造企业任职的经历。他曾就职于全球咨询公司EPAM,担任工业设计主管,负责将工业设计与咨询业务相结合,之后担任电动货车初创公司Arrival高级副总裁兼首席设计官。

  对于沃尔沃大胆的“创新”,汽车设计咨询公司Car Design Research总监Sam Livingstone认为,随着汽车行业电动化、智能化发展,汽车设计即将发生大的变革。而引入在汽车领域“零经验”的高管负责设计,是汽车制造商试图改变设计的第一步,这可能会成为一种新的行业趋势。

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  在被问及这一举措可能存在的风险时,Livingstone表示,聘请非业内人士就任设计主管当然有风险,但沃尔沃有完整的设计团队,新思路的潜在优势显然大于拘泥于传统的做法。

  沃尔沃首席执行官Jim Rowan承认聘请“零经验”的设计高管,是不合常规的操作,但他认为沃尔沃需要更广泛的工业设计灵感,他相信Offer能为公司带来全新的视角,双方经验的结合,希望能将车型设计提升到一个新的水平。

  极速发展的电动汽车在许多方面都不同于传统的燃油车。电动车不需要给发动机预留空间,传统意义上的引擎盖何去何从?如何在设计方面发力,从空气动力学角度提升电动SUV车型的续航能力?这些因素都会影响未来的汽车造型,如何在电动化浪潮下规划汽车品牌的未来设计,是设计高管们面临的挑战之一。

  ▍奥迪:从激进到柔和的设计风格大转变

  与沃尔沃聘请“外援”提升设计水平不同,奥迪则大刀阔斧的主动改变设计思路。

  奥迪设计总监 Marc Lichte接受采访时表示,奥迪将放弃激进风格的车型外观设计,取而代之的是“更柔软和更友好“的汽车外形。奥迪的汽车设计总体趋势是变得更柔和,更友好,更少咄咄逼人。

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  他认为,近二十年里,汽车外观设计变得更加激进和傲慢,强调大胆的造型元素和“凶猛”的仪表盘,但近来受俄乌战争悲伤情绪影响,消费者需要更轻松、更柔和的感受。同时,电动汽车的发展,为车辆设计提供了新的方式和平台。

  奥迪将于2030年停售传统燃油汽车,在电动汽车时代汽车外观设计不会是重点,汽车内部的座舱设计将很快成为最重要最优先的事项,特别是进入自动驾驶时代后。友好、宜人的外观不能彰显运动风格,但温馨的外观可以引导人们花时间在座舱内,享受奥迪汽车未来(智能座舱)的亮点。

  技术的进步正在将智能化和电动化发展成为汽车产品力新的增长点,但消费者还是会被包括造型设计在内的独特的品牌内涵打动,推动购买决策。凯睿赛驰咨询《2022中国汽车产品质量表现研究》中指出,“外观”是容易获得消费者高关注度,高满意度的汽车质量指标。

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