在年终冲量的关键时期，特斯拉却宣布上海工厂停产。特斯拉中国称，“停产原因是进行年度产线维保。”而根据特斯拉订单数据显示，从2022年8月开始，特斯拉在华订单就出现大幅下滑，按照特斯拉订单排产的逻辑，或许工厂停产另有隐情。

　　8月订单断崖下滑 三次降价难救特斯拉

　　不久前，特斯拉生产与销售数据追踪服务商Troy Teslike 在个人推特发布了特斯拉全球订单的积压数据。可以看到，其实在2022年1至7月，特斯拉在中国的订单量还是相当出众的，平均每月能保证约15万余辆的订单。

　　“滑铁卢”出现在8月。数据显示，特斯拉8月在华仅收到了85870辆的订单，相比7月的173998辆，下滑50.64%。为什么在本应是销量旺季时，特斯拉订单锐减？7月22日，林志颖驾驶Moedl X 发生碰撞起火，该事件在国际上引起极大轰动。而随后的8月，特斯拉的订单即发生断崖下滑。

　　9月，蝴蝶效应愈发明显。特斯拉仅收到16419辆订单，相比8月同比下滑80.87%，可以说跌倒冰点。于此同时，可以发现不仅在中国市场特斯拉出现订单危机，在全球市场下滑也很明显。可见，林志颖事件对特斯拉打击巨大。

　　10月份，特斯拉在中国市场开启首轮大降价，降价幅度为1.4万到3.7万，最大降幅近10%，Model 3下降至最低26.59万，Model Y下降至最低28.89万。大幅降价有效果，特斯拉订单升至32814辆。随后特斯拉迅速再推两轮降价潮，想以此挽回市场。

　　不过，降价+补贴的大血拼不再好用，11月特斯拉订单再次锐减至12533辆。而就在11月6日，特斯拉在潮州再次发生“失控”事故，造成多人伤亡惨剧，事件调查迟迟悬而未果，使得特斯拉久久陷入舆论漩涡。

　　值得关注的是，截至12月，特斯拉在美国、加拿大、欧洲等地区的订单量均有统计，只有中国市场的订单量还是一片空白。这与特斯拉上海工厂停产是否有关联，我们尚且未知。不过，其他地区的订单总量仅为144000辆，为全年最低值。

　　订单量远超产量 工厂停产不正常

　　如果我们以2022年特斯拉全年的订单量进行相加，其订单总数高达384.3万辆（不含中国12月份订单）。可就在1月3日，特斯拉官方微博则给出了其全年产量为137万辆（全球）。

　　选车网发现，特斯拉官网给出了最新的交付时间是，下订特斯拉Model 3，用户在1-4周内即可完成“提车”，定金为1000元。从以上数据来看，特斯拉的订单数是全年产量的2.8倍。换言之，特斯拉工厂即使加班加点，也很难完成如此庞大的订单量。

　　选车网通过电话咨询特斯拉销售人员了解到，用户花费1000元下订后，工厂即会进行排产。如果客户反悔，这台处于排产的车，也会被分配给其他勾选相同配置的意向客户。假设有一半客户反悔，384.3万辆的订单也还有192.15万辆需要交付，这个数字也远超特斯拉全年的交付量。

　　如此推算，特斯拉上海工厂完全没理由停产，因为上海工厂是特斯拉全球工厂中效率最高，出货量最大的工厂，是特斯拉产能的支柱。那么，上海工厂停产后，如何保证下订用户能在1-4周内交付？这也成为特斯拉最棘手的问题。

　　此外，第三方监测机构对于特斯拉订单量的统计数据，已经远远超过其生产能力，而特斯拉的订单完全出自其官方网站，没有第二条途径，理论上第三方的统计数据是可靠的，可信的。目前，尚没有传出特斯拉延迟交付的大规模投诉，也就是说，要么是有超过一半的订单被退订，要么是订单的真实数据有问题，而最终解释权归特斯拉所有。

　　写在最后：

　　在需要爬升产能的时刻，特斯拉上海超级工厂诡异停产，马斯克还深陷在收购推特后的一堆烂摊子中难以自拔。摩根士丹利近期预测，2023年全球将出现多起重大“黑天鹅”事件，比凛冬更寒冷的经济衰退即将到来，特斯拉会是那只“黑天鹅”吗？