时光荏苒，不经意间2022年就要走完。

回顾过去的一年，“新能源爆发”成为贯穿全年的“关键词”，新能源渗透率超过25%，提前数年达成目标；比亚迪带领华系车强势崛起；中国汽车出口量超德国，仅次于日本，成全球第二大汽车出口国，中国车市2022年注定是不平凡的一年。

不过，机遇向来伴随着危机一同而至，2022年中国车市除了“缺芯”危机未完全解除之外，新能源汽车电池原材料也遭遇涨价风波。特斯拉、“蔚小理”、比亚迪等新能源车企，也被迫涨价应对。

而在销量市场，国内合资品牌占据主导地位的市场格局正逐步改变，四季度，比亚迪连续多月销量破20万辆，从一汽大众手中接过中国汽车“销冠”大旗。

吉利、长安等自主品牌也一同提升市占率水平。不同于合资品牌的保守、吃老本，自主品牌今年还是下饺子一般推新车，以及抢先首发各种新技术。

尤其是在混动技术路线上，吉利拿出了自己的雷神混动、长安推出iDD混动、长城则为柠檬DHT，在油耗和动力等核心性能上，开始反超混动鼻祖日系品牌。蔚来、小鹏、理想等新势力，几何、埃安、岚图等传统车企阵营中的新能源品牌，也纷纷拿出全新车型投放市场，继续收获新老用户。

这里，我们以评奖的方式，回顾2022年汽车领域的优秀之作。并设立了最佳新能源奖、最具质价比奖、旗舰性能奖、技术创新奖、最受关注奖、最佳设计奖以及编辑选择奖共7个奖项。也欢迎大家在评论中积极发言探讨，选出自己心中的最佳汽车。

旗舰性能奖：极氪009

极氪009是吉利旗下高端纯电品牌极氪于今年推出的重磅新车，当下国产MPV大爆发，自然也将目光瞄了此处，极氪009之所以配得“旗舰”之名，主要体现在以下几个方面：

史上最安全的MPV，极氪09整车车身扭转刚度36450N·m/deg，达到传统MPV的3倍以上，并通过全球量产最大7200吨巨型压铸机打造一体式压铸后端铝车身，减少车尾焊点，进而减少冲击时的变形量。

首搭宁德时代麒麟电池，140kWh，CLTC续航里程822km，为目前最长续航的纯电量产车，且支持快充，28分钟可从10%充电到80%。

全系标配一百多项豪华、舒适配置，三十余项智能辅助驾驶功能，全系标配智能四驱，配备闪电切换技术、DTCS智能防滑系统、全自动空气悬架系统、CCD电磁减振系统。

前后双电机，综合功率400千瓦，可爆发出543马力，零百加速4.5秒，极速190公里/小时，100-0km/h制动距离为36.9米，跑得快更刹得住。

旗舰性能奖：宝马 i7

赶在2022年末，宝马终于在国内市场上市了新一代的7系、i7，其中后者是全新推出的旗舰级纯电行政轿车，它采用了全新的、颠覆性的设计语言，堪称亲民版的“劳斯莱斯”，并且全系长轴距，在BBA三大旗舰轿车中最大、最长，给到足够充裕的驾乘空间。

内部采用宝马最新设计风格，一体式双联屏、宝马iDrive 8.0车机系统，大面积打孔麂皮、水晶元素，后排座椅调整角度最高可达到42.5°，并配备有一体式腿托，同时特别配备31英寸的8K全景显示屏，支持32:9模式播放娱乐内容，娱乐控制面板则被集成在门把手处，彰显奢华、科技感。

配备了101.7千瓦时大容量电池组，采用了超薄设计，厚度仅110毫米，完美与底板融合，同时还配备了升级后的魔毯智能空气悬挂系统，首次应用于BMW车型的主动舒适防倾功能，可主动调整车辆倾斜一侧的车身高度。

搭载的第五代BMW eDrive电驱系统，其电机不含稀土元素，进一步降低了对环境的负面影响，双电机四驱系统，最大可输出544马力、峰值扭矩745N·m，零百加速4.7秒，续航里程650公里，百公里电耗低至17.9千瓦时，完美兼顾动力和能耗。

技术创新奖：小鹏G9

作为国内新势力的先驱之一，小鹏虽然目前遭遇了销量低谷，但本身以技术为驱动的它，依旧拥有着不容小觑的实力和基础，今年上市交付的G9就是集大成者。

它是国内首款基于800V碳化硅平台的量产车，搭载了XPower 3.0动力系统，搭配中国首批量产的480kW高压超充桩，超充5min，补能超过200km，电驱系统最高效率可达95%以上，成为了全球充电最快的量产电动车。

搭载了行业首个量产的基于3D UI的人机交互系统，通过感知系统将真实世界立体化投射到车机屏幕内，实时呈现人驾与车驾过程中的驾驶感知信息，提升座舱交互沉浸感和驾驶安全性。

内置高通骁龙 SA8155P芯片，车机系统采用小鹏最新的X-mart4.0系统，语音控制系统大幅优化，从“可见即可说”升级到“说到即做到”。

配有31个感知元器件，包括2个激光雷达，12个摄像头，5个毫米波雷达和12个超声波传感器，可实现从起点停车位到终点停车位的全场景辅助驾驶，包括停车位泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市、最终泊入车位的全场景打通。

技术创新奖：坦克500

长城在SUV制造领域，称得上是国内自主品牌的NO.1,多年的积累，助其打造了爆款的坦克品牌，而坦克500则是目前该品牌的旗舰，性能强劲，且又不失豪华，同级无出其右。

该车搭载长城汽车自研的3.0T V6涡轮增压发动机，采用双喷系统、米勒循环、双VGT增压器、进气歧管集成水冷中冷器等技术，最大功率354马力，最大扭矩500牛·米，国产发动机天花板。

与之匹配的是长城自主研发的国内首款9速液力自动变速器，可实现最高750N·m的扭矩承载能力，日常驾驶时，当车速达到90km/h左右时即可挂入9挡，全系标配的BSG电机(P0电机)，可以让坦克500动力系统综合扭矩达到550牛·米，这也就意味着车辆可以拥有更快的起步速度和强劲的低扭动力输出。

加上非承载式车身，整车接近角29.6°、离去角24°、最小离地高度224mm、涉水深度达800mm，标配中央差速锁和后桥差速锁，同时第三代智能四驱系统带有机械锁止功能，越野能力强悍。

技术创新奖：广汽埃安LX PLUS

电动车续航始终是不少用户的痛，能跑1000公里的电车也成为了很多人的期待，广汽埃安将这种期待变成了现实。

埃安LX PLUS搭载海绵硅负极片电池技术，电池能量密度达205Wh/kg，电池容量144.4kWh，CLTC工况最大续航里程1008km，全球独一档！

跑得远，跑得还快，该车应用全球首创两挡双电机“四合一”集成电驱，实现了2.9s百公里加速度，国产量产电动车之最，同时带领中国汽车首次迈进2秒加速时代。

智能化当然也不能缺席，该车搭载3个二代激光雷达，配备同级独有城市NDA，城市工况可自主变道、红绿灯左右转弯、掉头、环岛通行等高阶辅助驾驶能力。

最佳设计奖：宏光MINIEV敞篷

五菱把一款宏光MINIEV玩出了花，今年推出的敞篷版MINIEV，让不少年轻人眼前一亮，为之心动不已。

敞篷版拥有红黑双色软顶篷布可选，官方同时还表示，该车将配备创新半自动开关篷结构，可提升使用便利性，同时配备发光车标+贯穿式灯带、LED远近光灯尾灯和高位刹车灯，无框车窗，相当吸睛。

内饰采用了经典的红黑配色，中控台比较简单，整体以平直线条为主，并保留了机械式旋钮和按键，有点复古又有些时尚，深受年轻人，尤其是女性用户的喜爱。

五菱之前，国内从来没有车企推出纯电敞篷车，MINIEV敞篷版的诞生，则打破了这个记录，让更多的消费者明白，即便小众，也有选择。

最佳设计奖：蔚来ET5

作为蔚来第二款豪华轿车，ET5堪称小号的ET7，不过更具运动、更具力量感，所面向的用户也更为年轻化，发布当晚，订单汹涌而来，一度将蔚来App瘫痪了长达10分钟，这就是它的吸引力和号召力。

ET5同样基于蔚来采用了全新材料打造的第二代高效电驱平台打造，配备智能无框电吸门、隐藏式感应门把手、NOMI车载人工智能等多种年轻人喜欢的设计，同时提供9种时尚的外观配色和6种清新的内饰主题，给予了最大的选择权。

支持NIO Air AR Glasses眼镜，等效于130英寸巨幕观影效果，配合7.1.4沉浸升系统，可实现3D观影效果；智能香氛系统配备了全新的花漾1号全新香型，从视觉、听觉、嗅觉、触觉全方位营造豪华和精致感。

最佳新能源：比亚迪海豹

比亚迪e平台3.0全新力作，CTB电池车身一体化技术，将车身地板与电池上盖集成，电池“三明治”结构进化为整车“三明治”，让车身与刀片电池结合的更为紧密，整车扭转刚度提升一倍，突破40000N·m/°，整车侧柱碰侵入量减少45%，打造“撞不断的电动汽车”。

iTAC智能扭矩控制系统，基于电机响应速度极快的特性，可实时调整各电机输出扭矩，最大程度减少车辆动力变化，使车辆安全性、舒适性和操控性提升。

提供后驱和四驱两种驱动版本，四驱版前160千瓦+后230千瓦双驱动电机，0-100公里/时加速3.8秒，一举成为比亚迪最强电动车，配合前双叉臂、后五连杆悬架，有效提升了操控性的驾乘舒适性。

最佳新能源：哈弗H6 DHT-PHEV

作为长城旗下“销量明星”车型，哈弗H6 DHT-PHEV有着同级别中动力性能参数亮眼，搭载1.5T混动专用发动机，最大功率240kW，峰值扭矩530N·m，零百加速7秒级；

其搭载2挡DHT混动专用变速箱，与其它混动直驱相比，哈弗H6-DHT PHEV的高速效率更高，更为节能，即便是高速路况，中后段加速能力仍可保证，也能保证5.6L/100km的亏电油耗，综合续航超1000公里。

同时，该车为新能源车型，纯电最高配备19kWh电池组，纯电续航可达110公里，且拥有6种动力模式选择，3.3kW的对外放电能力，满足纯电出行的同时，最大化的拓宽了用车场景。

最受关注奖：AITO问界M5

华为联手赛力斯的“扛鼎之作”，华为深度参与整车研发、外观内饰设计、整车“含华率”国产车第一高，使得该车一亮相就受车迷热烈关注。

同时，问界M5是首款搭载华为Harmony OS智能座舱的车型，国内其它车型暂无此殊荣，超级桌面、万物互联、一键互传的车机创新体验，车机流畅度国产车Top 3级别，车机实用体验秒杀一众造车新势力。

核心动力性能上，采用增程式混动动力，问界M5四驱性能版总功率315kW，总扭矩达到了720N·m，零百加速5秒内，比肩一众豪华性能SUV，且油耗远低于同级别燃油SUV。而连续多月销量破万的成绩，也显现了问界M5非同一般的市场号召力。

最受关注奖：理想L9

理想汽车旗下全新、第二款车型，“超级移动奶爸车”名声响彻车市，L9创新性的取消仪表盘，采用AR-HUD显示、重拾后排娱乐屏，3D ToF手势控制、车载冰箱、全车5屏等配置，让该车一亮相就备受关注。

全系只有一款配置车型，标配理想魔毯空气悬架、自研辅助驾驶系统、越级音响配置等，45.98万元价格，将车内豪华舒适性配置拉满。

核心动力性能上，理想ONE作为近年国内增程式“鼻祖”，理想L9对理想ONE增程系统全面优化，搭载1.5T四缸增程器，44.5kWh电池组，CLTC纯电续航215km，综合油耗低于8L/100km，同级别车型油耗效率无敌手。

最受关注奖：腾势D9

作为比亚迪高端品牌首款车型，腾势D9启用全新品牌直营渠道，顶配45.98万元，承担起比亚迪冲击高端的重任。

采用腾势家族全新外观、内饰设计语言、提供纯电动、插电式混动动力模式，600V高压电动平台，在市场同级车型中，腾势D9的配置和动力，具有明显竞争优势。

腾势D9在比亚迪背书下，平均车价高达41.5万，上市首个完整月交付3451辆，12月交付目标翻倍超7000辆，在国内MPV市场，别克GL8的“王牌对手”已经到来。

最具质价比奖：五菱星辰混动

五菱星辰混动的出现，首次把国内混动SUV的价格拉进到10万内，星辰油电混动起售价仅为9.98万元，国内无对手。

车辆采用2.0L混动发动机，WLTC综合油耗仅为5.7L，动力比汽油版本更强，但油耗更低，市区油耗仅有4.6L。

油耗实测，极限状态下一箱油能跑1287公里，百公里油耗更是低至3.8升，混动省油的经济成本明显。对于消费者来说，除了混动购车成本更低之外，后期的用车成本，也极具优势。

最具质价比奖：比亚迪唐DM-i

国内中型混动SUV市场，比亚迪唐DM-i为不多的选择之一，入门售价仅为20.58万元，与日系插电混动SUV相比，价格至少省出5万元。

在核心行驶能力上，纯电续航最少112km，零百加速8.5秒，最低荷电油耗仅为5.5L/100km；而高配版本，纯电续航高达252km，搭载45.8kWh电池包，混动车的纯电能力接近电动车。

11月份，比亚迪唐首次实现月销破万，唐DM-i占比最高，作为一款20万元以上的新能源中型SUV，比亚迪唐已成为现象级热销车型。

编辑选择奖：深蓝SL03

长安全新新能源品牌深蓝首款车型，SL03诞生于EPA1“全电数字”平台，提供增程式和BEV纯电两款动力版本。

车辆拥有越级尺寸，定位中级轿车，价格16.89万起（增程式版本），纯电动版本售价18.39-21.59，全系标配无框车门、L2级驾驶辅助、HUD抬头显示、座椅加热和通风，性价比超高。

与同级对手车型相比，深蓝SL03竞争力明显，车身尺寸全面超越特斯拉Model 3；定位与比亚迪海豹接近，但两车700公里续航版本，深蓝SL03要比海豹便宜近5万元。

编辑选择奖：博越L

作为吉利全新紧凑型SUV，博越L在外观、内饰、配置以及动力系统上，相较老款博越全面进化，整车内外颜值对年轻消费者来说是个加分项。

内饰悬浮式液晶屏和HUD都没有缺席，内置吉利银河OS Air版，集成了8155芯片，保障车辆的车机性能足以媲美新势力车型。全系标配L2级辅助驾驶，让其性价比极为出众。

1.5T、2.0T乃至1.5T油电混动，让该车的动力选择十分丰富，从油耗到动力，满足所有购车群体需求。并且车辆的起售价仅为12.57万；2.0T也在15万以内，对于注重价格的消费者来说，车辆价格优势同级鲜有对手。