国外卡车卖的更便宜?事实可能并非如此

进口车到中国,除了制造成本,运输成本,经销商利润以外,还要加上关税,增值税,进口车一般质量比较好,根据其排量不同还要加不同程度的消费税。正是在这些成本的加持下,很多卡友都会有一个观点,那就是我们国内在售的进口牵引车要比海外买的“更贵”。

国外卡车卖的更便宜?事实可能并非如此

事实情况真的是这样吗?这段时间,小编为各位卡友在“外网”找寻海外新车和卡车文化的资料时,发现了许多海外售卖新车和二手车的网站,也大概了解了一下海外卡车的售价情况。那么您知道您所购买的车辆在海外各国买多少钱吗?咱们中国的进口卡车真的是全世界最贵的吗?接下来,小编就带着大家一起来看看!

走出去的国产卡车 海外售价比国内略高

首先,我们先来看看我们卡友十分熟悉的国产卡车在海外出口的售价情况,不知道各位卡友觉得是国外卖得贵还是国内卖的贵呢?

国外卡车卖的更便宜?事实可能并非如此

我们以卡友十分常见的东风商用车的产品在海外的售价情况为例:东风天龙KL 380马力的6X4牵引车在菲律宾的报价为328万比索,换算成人民币为39.4085万元。

 

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在某国际版交易平台我们看到,一家主要做非洲市场的卡车贸易公司的东风KL 465马力6x4欧五牵引车报价为5.2万美元左右,折合人民币在32万元左右。

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在荷兰的某个卡车交易网站上,销售一款中国重汽豪沃371马力的6X4牵引车。车型报价在3.39万欧元左右,虽然目前欧元兑人民币汇率大跌,但这款车型的售价折合人民币仍然在24万元左右。

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陕汽的卡车产品同样也远销海外,同样在菲律宾地区,一款陕汽H300载货车底盘的报价为258万-327万比索,折合人民币为31.2万-39.6万元左右。

通过这三个例子我们不难看出,对外出口的国产卡车的售价相对比国内售价略高,但是价格相差不会很大,小编分析,出现价格差的主要是由于运输成本、进口税成本所导致的。

 

引进来的海外卡车 售价与全球市场基本持平

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看完了国产卡车海外出口的售价情况,那么,我们国内的进口重卡产品在世界其他国家的售价情况又是如何呢?

我们以“德系三雄”之一的曼恩商用车的全新TGX为例,一起来看看这款牵引车在世界各国的销售情况:

国外卡车卖的更便宜?事实可能并非如此

首先先看看我们国家,小编之前在陕西某经销商处得知,全新的曼恩TGX 470马力6X2R牵引车的终端售价在80万元左右;470马力4X2单驱车型的终端售价在65万元左右。

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那么这款车型在德国本土的售价大概是多少呢?我们在德国某卡车交易网站上查询得知,一款行驶里程仅为10公里的曼恩TGX 510马力4X2单驱车型的报价为11.79万欧元,这款车型的售价折合人民币在81.3万元左右。

 

 

国外卡车卖的更便宜?事实可能并非如此

 

在该网站中,小编也找到了另外一款“百万级别”重卡:奔驰阿克托斯。在国内,奔驰新Actros 510马力6×4牵引车的经销商报价在82万元左右。在德国本土的阿克托斯530马力的4X2牵引车的报价达到了14.599万欧元,折合人民币也到了101万元左右。

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看海外报价怎么能少得了“公路之王”斯堪尼亚。在某奥地利卡车交易网站出售一款行驶里程9000公里的二手斯堪尼亚R450,该车型的报价为11.89万欧元,折合成人民币为82.2万元左右。

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