2月交付量放榜:蔚小理相斗,哪吒「捡漏」

每月的1号,又到了新造车日常“比划”销量,重新排位的时刻。

3月1日,新势力接连发布销量成绩单。2月,蔚来汽车交付新车6131辆,同比增长9.9%。凭借单款车型走天下的理想汽车,在2月份交付了8414辆理想ONE,同比增长265.8%。小鹏汽车则在2月份销量达到6225辆,同比增长180%。

原先在第二梯队的选手也开始后来居上。哪吒汽车2月份交付新车7117辆,仅次于理想,同比涨幅达到255%。而零跑汽车早在今日上午就率先发布2月成绩单,2月交付量同比增长447%至3435辆。

这也导致新势力排位再次生变。目前理想汽车顺利登上月度销冠宝座,而哪吒汽车位居第二,和第三名的小鹏汽车拉开了近千辆的差距,蔚来再次被挤出Top3阵营。

站在2022年新起点上,从今年各家的计划来看,除了轮番发新车外,各家也都卯足了劲,定下新一年的销量目标。小鹏汽车将在2022年冲击30万辆,凭借单款车型在2021年交付逼近十万大关的理想汽车,虽未提出具体的销量目标,但也表示2022年将是理想汽车整体增长非常重要的一年。

不过面对芯片以及各种零部件短缺的情况,叠加补贴退坡及原材料涨价等因素,可以预期的是,今年的新势力仍将面临重重考验。

蔚小理相斗,哪吒“捡漏”?

春节假期叠加工厂休假等因素,仅从外部条件来看,似乎就注定了新势力在2月难以收获一份环比上涨的成绩单。

根据乘联会数据,在2月前2周,狭义乘用车市场零售日均2.6万辆,同比下降33%,表现相对偏低,2月前两周相对1月同期下降56%。

事实证明,新势力们也未能延续之前的破万辆成绩。2月,不仅未能达到万辆,新势力还齐呈现出超过三成的环比下滑情况。其中小鹏汽车降幅颇为明显。今年1月,小鹏汽车以12922辆的成绩夺得销冠,2月跌幅直接超过50%,这也导致小鹏汽车的排位滑落至第三。

对于2月的销量表现,小鹏方面表示,二月交付量的下滑主要是在2022年1月底至2月初春节停产期间,对小鹏肇庆基地开展技术改造。“二月初,我们对外表达了基于持续攀升的在手订单及全年增长预期,现已按计划于2月中全面恢复生产,将进一步助力大量在手订单的加速交付。”

 

2月交付量放榜:蔚小理相斗,哪吒「捡漏」

 

蔚来ET7 来源:蔚来官网

而蔚来汽车传播高级总监兼公关总监马麟则表示,蔚来的销量主要由于“春节假期工厂停工”,而且2月份还生产了ET7的样车、展车和试驾车。其表示,NT2.0平台首款产品,蔚来ET7将于3月28日开始交付,“大家可以期待ET7的表现了。”

整体来看,理想汽车则是“蔚小理”三兄弟中,增长最为稳健的一个。今年1月份,理想汽车销量达到12268辆,和小鹏仅有六百余辆的差距。

2月25日,理想发布2021年业绩财报,根据业绩指引,理想在2022年第一季度,预计将交付车辆3万至3.2万辆,较2021年第一季度增长138.5%至154.4%,环比去年第四季度的3.5万辆下降8%-14%。按此计算,今年3月份,理想汽车销量在9000辆至1.1万辆之间。

和蔚小理偏向中高端市场相比,专注于“为人民造车”的哪吒和零跑也开始后来居上。哪吒2月份交付7117辆,2022年1月至2月,哪吒汽车累计交付量同比增长332%。

具体到车型上,2月哪吒U Pro交付3044辆,哪吒V车系交付4073辆,同比增长103%,这两款车型售价集中在10万元左右区间。

事实上,早在2021年哪吒汽车就开启了“逆袭”的攻势。过去一年虽然哪吒没有登顶销量冠军,但在蔚小理的座次不断变化的同时,哪吒也曾多次夺得亚军位置。在单月销量排名中,蔚小理都曾被其超越。

在哪吒汽车CEO张勇看来,销量能够大幅攀升的主要原因就是性价比。“6万到8万、10到15万区间纯电SUV(市场),我们都做到了性价比第一。”

扎堆上新,新造车的向上与向下

随着新造车逐渐在市场中站稳脚跟,各家也都凭借着产品树立起自己的标签与风格。蔚来擅长用户运营,理想的优势是运营效率,而小鹏则是扎根智能驾驶自研技术。

不过当竞争愈发激烈,以及各自的产品愈发丰富,在销量上一较高下的新造车,也开始寻找新的突破口,并互相进入对方的赛道。

向来高举高打的蔚来,虽然在过去半年多的时间里,销量环比增速不断放缓,但在高端纯电市场,其已经占据一席之地。

蔚来汽车总裁秦力洪在近期的活动上给出这样一组数字,根据2021年上险数据统计,30万元以上的纯电市场,蔚来总计交付91329辆,占据40.7%的市场份额。宝马上险2万多辆,奔驰和奥迪分别是7000多和2000多辆。

眼下,蔚来也开始向大众市场加速布局。此前蔚来汽车董事长李斌透露,蔚来将通过新的品牌进入大众市场,目前已建立了核心团队。在2022年,除了一季度交付的ET7之外,蔚来还将发布另外2款基于NT2.0技术平台的新车型,其中ET5是蔚来旗下最便宜的车型。

 

2月交付量放榜:蔚小理相斗,哪吒「捡漏」

 

蔚来销量预测 来源:国盛证劵

国盛证劵发布研报称,下探中端市场已经成为蔚来争取长期增长的重要途径。如果蔚来成功推出性价比与科技感兼具的产品,并从高端市场延伸至中端市场,2025年蔚来总交付量有望达到50万辆,届时占据电动车市场约6.4%的份额。

而在2021年,小鹏能够坐上新造车排位赛的冠军宝座,主要得益于小鹏P7的大卖。以2021年为例,小鹏汽车全年交付量为98155辆,其中P7占比62%达到60569辆。

华泰证劵分析称,小鹏汽车的价格体系定位更接近传统合资品牌,其智能驾驶、高续航以及具有市场竞争力的定价,是小鹏汽车中长期销量增长的关键。

与此同时,小鹏也将船头驶向中大型SUV市场,作为小鹏汽车第四款车型,在2021年广州车展亮相的小鹏G9,则肩负着小鹏走高端路线的决心,并将与蔚来等车型正面交锋。按照规划,G9将在今年第三季度启动交付。

几年时间靠一款车打天下的理想,也在今年有了上新的安排。理想方面在近期的财报电话会上表示,今年第二季度将推出其第二款车型理想X01,计划第三季度交付。到2023年,理想将会推出两款高压平台的超快充纯电车型。

对于2022年整体的预测,理想汽车方面也颇为乐观。“理想在正确时间,正确的地点、正确的策略、及正确的模式中推出正确的车型。”理想在财报电话会议中表示,2022年将是理想汽车整体增长非常重要的一年。

此前处于二线梯队的哪吒、零跑和威马则向上寻求突破。

“由于最初选择的细分市场偏下沉,在核心市场哪吒品牌的知名度和美誉度都不够高。”张勇坦言,过去资源有限,哪吒汽车在服务和智能化方面基础薄弱。

2021年以来,哪吒相继和360、华为以及宁德时代等企业达成合作。哪吒汽车方面透露,预计每年向智能驾驶研发持续投入8-10亿。

而诞生于山海平台的首款车型——哪吒S,定位于中型车,将于2022年交付,新车采用双电机、空气悬架、激光雷达等高端配置,这也让哪吒S把竞争对手瞄向了Model 3、P7以及比亚迪汉等车型。

同样计划在今年交付的威马M7,定位中大型车,量产车搭载3颗激光雷达。前不久零跑首次公布的零跑C01车型,车长近5米,拥有3秒级的零百加速,续航达到700km。这两款车将和哪吒S一起,挑战高端轿车市场。

此外,今年以来,包括哪吒、威马以及高合等新势力车企,都传出即将IPO的消息。彭博报道称,华人运通也在和瑞银集团和摩根士丹利合作安排潜在上市事宜。

免责声明:本站登载此文仅出于信息分享,并不意味着赞同其观点及其描述,不承担侵权行为的连带责任。如涉及版权等问题,请与我们联系(联系QQ:26887486),我们将及时删除处理。
本文链接:https://www.vqauto.com/info/z/yw/41001.html

联系我们

在线咨询:点击这里给我发消息

合作邮箱:81307333@qq.com

工作日:9:00-18:00,节假日休息