中国网汽车7月7日讯 (记者 王忆东)提到法系车，也曾是中国消费者的心头好，然而伴随国内汽车市场的发展，法系车未能在时代变革中准确抓住中国消费者的需求转变，导致其品牌力直线下滑，甚至已逐渐沦为边缘车系。

　　在投诉率方面，法系车也被不少消费者吐槽小毛病太多，不论是变速箱还是发动机都存在着一定的问题。根据不久前中国网汽车质量投诉平台(https://315.auto.china.com.cn/zlts.html )收到的东风雪铁龙凡尔赛C5 X车主投诉称，刚提车就出现三档抖动严重的情况。厂家为其更换了传动轴，但车主发现更换的配件与原车的并不一致，质疑该传动轴并非原厂量产。

　　车辆严重抖动 多次更换配件仍未解决

　　车主闫先生称：令人无法接受的是，在更换传动轴后，抖动故障却并未得到解决。此外，他向记者透露，自己所在的凡尔赛车主群中，该故障问题普遍存在，而东风雪铁龙厂家给出的方案均是为其更换传动轴，但大部分车友的车辆问题并未因此解决。甚至有部分车主有二次更换却未解决抖动故障的情况，更换的配件包括特制传动轴及弹簧。

　　值得注意的是，根据闫先生反馈，部分车友在二次更换传动轴后，车辆的操控性变差，车的整体高度及悬挂均有所改变，自己对此颇为担心，所以并未同意厂家进行二次更换。

　　另有投诉车主表示，已更换过三次特制传动轴和原车弹簧，换完后虽然抖动得到了抑制，但发动机声音变大了，震动也更多了。“特制的传动轴不是量产车的传动轴，只是强行抑制了抖动。特制的传动轴有没有在相关部门备案？后期出来了问题怎么办？为何不说明抖动的真实原因？”投诉车主对此提出了质疑。

　　通过记者调查发现，在网络其他投诉平台也存在有关东风雪铁龙凡尔赛C5 X车型“3挡加速车身抖动”的投诉，且不在少数。此外，该车型还因存在发动机抖动、变速箱抖动、车身异响等问题被车主们投诉。

　　针对投诉问题，记者向东风雪铁龙方面了解了相关投诉事宜，对方表示：凡尔赛C5 X自上市以来，东风雪铁龙收到少量客户反馈车辆在特定工况下有振动现象，主要集中在2021年第四季度生产的车辆。

　　对此，东风雪铁龙已逐一与反馈此情况的客户进行联系，大部分客户表示此情况只在特殊工况下发生，不影响车辆正常使用。对于愿意尽快进行处理的客户，东风雪铁龙已准备了针对性技术方案，并承诺如果在接受技术服务方案调整后，客户体验欠佳，可以换车。

　　此外，官方强调，东风雪铁龙对客户体验非常重视，品牌推出的五心守护服务，提供新车五年整车质保，客户完全可以放心体验东风雪铁龙的产品和服务。

　　“救命稻草”凡尔赛C5 X能否助力品牌重返赛道

　　东风雪铁龙旗下凡尔赛C5 X车型于2021年9月正式上市，官方指导价14.37-18.67万元。作为神龙汽车发布“元+”计划后第一款全新车型，同时也是雪铁龙在全球推出的重要战略旗舰车型。可以说，从上市起，凡尔赛C5 X就承担了神龙汽车“复兴”的重任，希冀其可以带动整个法系车销量的回暖。

　　众所周知，近些年法系车在中国市场屡遭滑铁卢，市场份额更是被不断蚕食至不到1%，包括东风雷诺、长安PSA等法系合资车企相继解体。作为法系车在国内的主要代表企业，神龙汽车也曾有过不少备受肯定的产品，包括富康、爱丽舍、赛纳等，但伴随自主品牌的崛起，加之各种自身问题的出现，神龙汽车一路“跌跌”不休，发展也遭受了严重阻碍，东风雪铁龙及东风标致更是沦为小众品牌。

　　神龙汽车总经理陈彬曾坦言：这几年神龙汽车销量经历了断崖式下跌，给合作伙伴带来非常大的困扰，包括供应商和经销商，尤其是经销商体系遭受创伤，高峰时期神龙汽车有1000家经销商，现在剩下350家左右。

　　根据公开信息显示，神龙汽车于2015年累计销量跨越70.4万辆的历史高点后，就迎来了在中国市场的5年跌，2016年-2020年年销量同比下跌分别为15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%，后两年甚至直接出现腰斩。

　　2021年，根据东风汽车集团公布的销量数据显示，神龙汽车累计批发量100567辆，虽然成绩还不足一款热销车型的年销量，但相比2020年已增长了100.07%，旗下销量过万的车型仅有两款车，其中销量成绩最好的则是9月份上市的凡尔赛C5 X车型，2021年累计销量为12140辆。

　　前不久，神龙汽车公布了最新的销量数据，据统计，6月份共交付10367辆，1-6月累计销量56370辆，累计同比增长39%。此外，记者从第三方数据统计获悉，凡尔赛C5 X车型今年5月份销量2600辆，占东风雪铁龙75.34%的销量份额。不难看出，凡尔赛C5 X已成为神龙汽车旗下最为畅销的车型。然而即便是品牌的销量担当，也还尚未跻身合资车主流行列，因此寄希望于依靠一款车型就推动法系车回暖，可谓困难重重。

　　今年，还恰逢神龙汽车成立三十周年，在品牌重返赛道的征途上，希望能够抓紧凡尔赛C5 X这根“救命稻草”，不要让消费者对品牌失去这难得的信心，因为这或是法系车在国内市场最后的机会。