又是一个普通的晚上，正当教授在微博世界里畅游的时候，

刷到了一则车主维权新闻：

投诉的对象又是极氪，回想起极氪上一次被投诉还是上一次。

这次投诉的原因总结起来就是同样配置的车，早买一天却多花了4100元！

这换成谁，谁不得郁闷啊？

早买早享受，谁知道竟然是早买早吃亏？

究竟事情的来龙去脉是怎样的？教授这就展开跟你们说说：

一位12月25日在天津万象城试驾极氪001的消费者，

在被极氪001的实力吸引，外加为了赶上退坡前的补贴，再加销售极力推荐下，

决定赶在2021年的最后一天下订一辆极氪001WE版。

能订到喜欢的车，又能成功薅到羊毛，简直不要太开心。

但没曾想2022年的第一天极氪就发布了新的优惠政策，

车主下意识就觉得不对劲，于是就去官网将自己去年选的车重新订一次。

这下车主彻底蚌埠住了，

同样的车，同样的配置，

2022年比2021年竟便宜 4100 元，这还不包含 2.99% 超低利率部分损失！

Ps：2021年的权益抵扣是7500元的优惠，2022年的优惠变成了5000（抵扣）+7000（选装包）=12000元，而副驾驶座椅通风选装上调了400，算下来2022年的价格比2021年便宜4100元

而且这也和销售在沟通时说的优惠退坡情况不相符啊。

根据2021年年底，由财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布的《2022年新能源汽车推广补贴方案》要求，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。

2022年新能源汽车购置补贴政策自2022年1月1日起执行，将于12月31日终止。新补贴方案明确了不同类型、不同领域车辆产品的补贴标准，包括续航里程大于等于300km且小于400km的车型补贴9100元，续航里程大于等于 400km的车型补贴1.26万元。插电式混合动力（含增程式）乘用车，纯电动续航里程≥ 50（NEDC工况）或纯电动续航里程≥ 43（WLTC工况）补贴4800元。

就算极氪自己掏钱填补了2022年与2021年之间的补贴差价，但怎么还给补超了呢？

只顾2022年下订的新车主笑，不顾2021年下订的旧车主哭？

纸是包不住火的，陆陆续续有更多在2021年下订的车主发现自己上当了，于是就联合起来一起维权，并提出了以下两点诉求：

第一：由于极氪方的原因，对于想要退定金的车主，极氪应当在限期内退还定金。

第二：对于2021年订车并且愿意继续等待极氪的车主，保持2021权益不变的同时，享受【红色车漆+钢琴漆黑色运动组件】或【智能按摩座椅舒适套装+副驾驶通风】二选一。同时开放15%首付3年年化费率2.99%给2021年未交付大定用户；2021年下定YOU版车主也应当享有自由选择充电权益2选1的权利；交付时间应当明确具体月份。（注：按照第一次下定的日期排单、不接受重新排单、不接受签署补充协议后续不再改单）

以上方案应当由大定车主二选一自由选择。

有1说1，这还是一群理性的消费者，没有与极氪撕破脸，也没有摆出强硬态度一定要诉诸法律，提出的要求也都是合情合理。

没有要求额外的金钱赔偿，只是要求能保留2021年权益的同时，可以额外享受2022年的权益也算是给自己的一点小补偿。

这就说明这群车主还是认可极氪001的产品力。车是好车，自己也不想放弃，就是希望官方能满足自己的诉求。

对此，极氪相关人士回应称，“不同时期，优惠政策和之前有所不同我们可以给2021年的客户重新选择的机会。作为解决方案，极氪允许用户可以选择维持2021年下定时的所有零售权益，也可重新选择2022年新春限时购车权益。

如果用户更改权益，切换之后，所有权益会按照新的销售政策重新计算，同时对应的交付顺序，也将按最新订单的时间来进行排序调整。”

看完极氪相关人士的回应，给教授的感觉就是对于消费者的要求，答应了但又好像没完全答应。

首先就是没有答应车主的退订金要求。

其次车主要求的是保持2021年的权益不变，再额外增加2022年的权益。而极氪的答复是要么选2021年，要么选择2022年，鱼与熊掌不可兼得。

最后就是如果选择2022年的权益，那么就要重新排队。

这就好比辛辛苦苦排队排到一半，突然间又让你从重新排过，心态崩了啊。

不过至少也还是同意让车主免费更换2022年的权益。

最后教授还有一些话想说，对于极氪你可以质疑其宣传策略，但绝对不能否定其产品力。

极氪001是同级唯一配备自动电动门和自动空气悬挂的车型。

单电机超长续航版车型在NEDC工况下的续航里程为712km，就算是入门的长续航双电机车型，NEDC工况下的续航里程也达到了526km。

使用了特有的极充技术。官方表示，在理想条件下，极充技术最快可实现充电5分钟NEDC续航增加120km的补能充电。

还有领先的智能辅助驾驶系统，整合城市/高速自主领航、无人泊车等功能。

以及四屏互联系统，人脸识别、氛围灯、雅马哈音响。

就连碰撞测试中最难攻克，因此也被车企选择性忽略的正面25%偏置碰撞，极氪也做了针对性处理。

当发生正面25%偏置碰撞时，可以主动切断前轮，防止其对座舱内的驾驶员及乘客造成伤害。不仅如此，在正面碰撞情景下（例如追尾），电机也做了专属的下沉设计，这些都切实提高了车辆的安全系数。

在30万级的纯电车市场，极氪001几乎做到了唯一。

所以并不是消费者打心底要歧视国产车，而是某些国产车的确不够给力，或者是做了什么事寒了消费者的心。

试问如果产品力够强，又是自家产品，我们又怎么会无缘无故地讨厌呢？

因此，极氪001在已经手握一手好牌的大好优势下，希望在产品力以外的其他方面也能严加管理。做一个堂堂正正，让人无从置喙的国产标杆！