在奥迪的产品序列中，S系列被不少朋友誉为拥有顶级性能的最低门槛，包括奥迪S3、奥迪S4等，在性能车迷中有着很高的地位，即便没有像RS系列那样极致夸张的性能，但相对“亲民”的价格却能为消费者带来更具性价比的性能，而刚刚上市的新款奥迪S6(配置|询价)就让“性能”又一次变得更亲民了，新款车型比老款便宜了8.8万元，售价不到86万元，更重要的是，相比搭载同款2.9T发动机的保时捷Panamera(配置|询价)，新款奥迪S6不仅动力更强，售价上可能便宜了近14万元，那么问题来了，有了奥迪S6，还值得去考虑保时捷Panamera吗？

　　用上全新21英寸运动轮辋，但依旧“扮猪吃老虎”

　　新款奥迪S6相比老款下调了8.8万元，降幅还是挺大的，差不多相当于一台A0级轿车了，因此按照惯性思维，新车可能会在一些方面进行“减配”，但实际上并非如此，甚至在一些配置上还有“增配”。

　　具体来看，新款奥迪S6外观整体变化不大，和普通版奥迪A6L设计接近，但升级为扩展黑色外观套件后，车辆呈现出一种非常低调的运动气质，前后运动包围、黑化了的中网、“S6”车徽、银色外后视镜等等，都在用最低调的方式说明它的与众不同。

　　值得注意的是，新款奥迪S6配备全新的21英寸Sport运动轮辋，更镂空的造型让红色刹车卡钳更为明显，搭配车尾双边四出排气设计，说实话，走在路上想低调都难，当然，相比Panamera或者奥迪RS5这种更有特点的车型，新款奥迪S6依旧是一副“扮猪吃老虎”的状态。

　　新款奥迪S6的内饰和老款保持了高度一致，主打“虚拟座舱”采用三块液晶显示屏和普通版奥迪A6L一样，只是新车内饰用料更加豪华，一些位置还用上了翻毛皮材质，而像360度全景影像、自动泊车入位、带软硬/高低调节的空气悬架、16扬声器B&O音响系统等也没有缺失。不过像L2级别辅助驾驶系统、电吸门、隐私玻璃、隔音玻璃等配置则需要选装。

　　保时捷同款2.9T，优势是多了全时四驱？

　　动力系统作为奥迪S6的核心，新款车型没有任何变化，发动机最大马力450匹，峰值扭矩600牛·米，并配备48V轻混系统，传动系统匹配8速手自一体变速箱，官方零百加速时间为4.5秒。

　　这台2.9T发动机是奥迪和保时捷共同研发生产，但奥迪作为主导开发，从技术方面我们能够看到该发动机运用了非常多的先进技术，包括采用了无缸套的设计，通过APS涂层在铝缸孔上喷射特殊的涂层来代替缸套，有利于轻量化和散热；双涡轮增压器被布局在V型气缸的夹角中，采用了反置式布局，进气歧管更短，可以降低迟滞，提升动力响应等等，并且这台发动机也被运用在了奥迪S系列和保时捷的多款车型上。

　　当然，尽管动力和保时捷Panamera完全相同，但实际效果和差异还是相当明显的，其主要原因是目前搭载在入门级Panamera车型上的2.9T只是“低功率”版本，最大马力仅为330匹，并且入门版的后驱版车型，零百加速需要5.6秒，动力比奥迪S6慢了1.1秒。而想要“满血版”2.9T，购买Panamera至少需要花136万元以上。

　　与此同时，在运动装备上，新款奥迪S6也有很多Panamera入门版缺少的东西，例如尽管两车都配备了空气悬架，但奥迪S6还配备了带机械扭矩限滑差速器的全时四驱，并且匹配8AT变速箱的奥迪quattro，一定是机械四驱quattro，再加上奥迪S系列本身就比较重视运动方面的调校，所以在运动性能方面，新款奥迪S6看着确实挺有性价比。

　　便宜十几万，为何还是没Panamera卖得好？

　　毫无疑问，从性能上看，新款奥迪S6性价比非常不错，不到90万就能够买到“满血版”的保时捷Panamera同款2.9T，并且还有机械四驱quattro等运动装备，而Panamera想要达到或超过这个性能表现，需要买售价136.3万元“2023款 Panamera 4S 2.9T”以上的版本。

　　不仅如此，从目前Panamera实际成交价来看，由于该车包含了大量选装“增值”配件，因此即便提一台入门版Panamera，最后价格也要在120万元左右，而想要“满血版”2.9T的Panamera，实际价格势必会超过150万元，这样就和新款奥迪S6至少会有30万元的差价。