如今，国内MPV市场的火热程度不言而喻，尤其是高端MPV，在近期出现了扎堆上市的情况。随着上汽大通MAXUS MIFA 9以及岚图梦想家相继推出，沉寂多年的腾势品牌也终于做出了反应，正式推出了全新MPV车型—腾势D9。该车造型不仅商务大气，内部极为丰富的配置和用料也完全对得起高端的称号，另外，插电混动以及纯电动两种动力组合也助力其在新能源市场进一步深耕。那么，全新推出的腾势D9能否获得消费者认可？本期《质选车》将为您详细解读。

　　一、基本信息及产品亮点

　　腾势D9共推出DM-i混动版与纯电动版共计7款车型，售价32.98-45.98万元。在续航方面，DM-i混动版在满油满电情况下，NEDC工况续航1040km。而纯电车型最大续航600km。值得一提的是，纯电版车型最高支持166kW快充，可实现充电10分钟续航提升150km。

　　作为高端MPV，内部配置往往最先受到人们关注，尤其是第二排更能彰显出尊贵之感。腾势D9第二排配备了独立的“零感人体工程学座椅”。座椅配有独立的腿托，当座椅靠背放倒、腿托抬起后，乘客可形成近乎于平躺状态。此外，座椅扶手上还都配有独立的控制屏幕，并且还能与前排座椅后方的屏幕进行联动。

　　中控台上的15.6英寸可旋转大屏显示清晰且还采用了超窄边框设计，其内部搭载了腾势Link超智能交互系统，内部标配了5G互联技术，同时配以高通芯片，算力惊人。值得一提的是，车机系统可采用定制化UI，并带有真实模拟引擎动态壁纸系统，壁纸可跟随车辆动态变化而变化，具有较强的交互功能。

　　说完了内部配置，我们再来看看车辆外观，该车采用了“π-Motion”势能美学设计语言，格栅两侧的镀铬饰条一直延伸到雾灯处，并形成了C字形样式。在细节上，DM-i版本前脸采用了“锁子甲式”进气格栅，纯电版车型前脸采用了直瀑式进气格栅，整体具有较高的识别度。

　　二、产品竞争力分析

　　如今，自主品牌车型无论在设计还是在配置上都有着出色的表现，腾势D9上市后，主要竞争对手将锁定同样上市不久的上汽大通MIFA 9和岚图梦想家，同时也将对别克GL8、起亚嘉华等众多合资品牌车型构成“威胁”。

　　从价格上看，腾势D9起售价在三款车中排名适中。在车型动力选择上，腾势D9和岚图梦想家均提供了纯电动以及油电混合动力系统，而上汽大通MIFA 9仅提供纯电动版本。从设计上来看，三款车型均展现出较为强大的气场。

　　在内部，上汽大通MIFA 9和岚图梦想家的中控台均采用了三块大屏，结合内部充足的用料，使得内部档次感和科技感兼备。而腾势内部则采用了比亚迪家族的设计语言，软质材料包裹的中控台中间辅以大量木纹材质加以点缀，配合10.25英寸嵌入式全液晶3D仪表和15.6英寸悬浮式可旋转PAD，科技感营造得同样到位。

　　具体到车型配置上，由于车辆售价略有差异，因此我们选择了售价相近的车型进行对比。通过对比发现，三款车型的纯电续航腾势D9最具优势，在价格相近的情况下，岚图梦想家仅能买到475km续航的车型，可能无法满足消费者的出行需求。在配置层面，腾势D9在三款车型中表现最佳，尤其是在舒适性配置方面，独享了负离子发生器、车内熏香、后排遮阳帘以及车载冰箱等。在安全配置方面，该车也独享了道路交通识别以及膝部气囊，整体配置表现更加全面。

　　三、产品质量&服务趋势分析

　　腾势D9作为腾势品牌的首款MPV，未来是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年腾势D9的故障问题入手，通过故障问题比对，从而初步预测未来新车质量问题的发展趋势。由于腾势D9为全新车型，因此我们将通过对腾势品牌旗下车型近一年来的投诉情况进行分析。

　　通过筛选腾势品牌旗下车型近一年的投诉数据可以发现，故障问题比较分散且投诉量较少，其中包括“续航里程不准”、“车身共振”和“变速箱抖动”。通过进一步分析得知，上述问题均来自腾势500以及腾势X。由于腾势D9采用了最新的磷酸铁锂电池以及DM-i混动系统，理论上出现上述问题的概率不大。但实际情况如何，还有待其上市使用一段时间后才能有定论。

　　随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

　　由于腾势D9为全新车型，因此我们将通过对腾势品牌旗下车型近一年来的服务问题投诉情况进行分析，通过筛选投诉数据可以发现，主要问题集中在“不解决问题”、“变相收费”等，且投诉同样较为分散，并无共性问题。

　　在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年腾势品牌旗下车型投诉均未得到回复，可见厂家对于车主的诉求的重视程度还需大幅提升。

　　四、售后服务政策及网点分布

　　在售后方面，腾势车辆动力电池、动力电机和驱动电机控制器等核心部件享受8年/15万公里（以先到者为准）质保服务，整车享受6年/15万公里（以先到者为准）质保服务。如遇动力电池故障，凡在质保期内并符合质保条件，即可享受免费维修或更换电池服务。此外，自腾势授权经销商首次开具购车发票之日起，爱车在6年内将享7x24小时安心无忧道路救援服务，其中包含一定次数的充电救援服务，车辆如在途中遇到因车辆电量不足而无法继续行驶的情况，腾势充电救援服务可将车辆拖至最近的公共充电站或经销商处进行充电。（具体服务涵盖内容请以销售合同约定条款为准，以上信息来自腾势官网）。

　　车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，目前腾势品牌经销商共105家，覆盖25个省、自治区和直辖市，其中北京、上海、广东的经销商数量相对较多。总体来看，腾势品牌的经销商分布较为平均，但覆盖率还有待提升。

　　作为最早推出纯电动车的品牌之一，腾势凭借着戴姆勒和比亚迪做背书的品牌属性一直走在高端化的路线上。但由于产品线单一，市场反响并不算太理想。随着近年来MPV市场逐步火热，腾势时隔多年也终于推出了全新车型，意图以MPV市场作为品牌复兴的起点。从产品来看，腾势D9丰富的动力配置，为消费者购车提供了更多的选择，尤其是插电混动车型，超过1000公里的续航令自身在同级别车型中优势明显，而霸气的外观以及丰富的配置，也展现出了高端MPV应有的水准。从其售价来看，32.98-45.98万元的售价区间，其对手包括了自主以及部分合资品牌的中高端MPV产品，随着未来更多新能源MPV的入市，相信腾势凭借自身优势一定会得到令人满意的成绩。