随着保时捷99X Electric Gen3的推出，保时捷进入了电动方程式的新时代。这款纯电动赛车在魏斯阿赫保时捷研发中心经历了一次蜕变，并于意大利弗朗西斯科塔保时捷体验中心举办了全球发布会。泰格豪雅保时捷电动方程式车队将从2023赛季开始使用这款赛车参与ABB国际汽联电动方程式锦标赛。

　　2023年1月14日的墨西哥城电动大奖赛将是保时捷99X Electric Gen3赛车的首场比赛，从下赛季开始使用的Gen3 赛车预示着世界上首个电动赛车系列赛进入了新纪元。

　　保时捷99X Electric Gen3赛车以及它的竞争对手们是有史以来最快、最轻、拥有最强动力且效率最高的电动赛车，他们是专为在拥挤的城市街道赛上进行了轮对轮拼抢而设计的，而由城市街道组成的赛道正是电动方程式的传统举办地。

　　保时捷99X Electric Gen3的整体概念以及一众新一代电动方程式赛车在进化路径上迈出了重要一步，赛车减轻了重量，轴距缩短，车身宽度缩短。虽然电池的尺寸变小了，但性能更加强大了。回收能量的比例得到提高。空气动力学设计也进行了修改，总体来看，新车将更加灵活，这也提升了它在赛道上所能展现的性能。

　　99X Electric Gen3

　　保时捷99X Electric Gen3赛车引人注目的新外观灵感来自保时捷的品牌宗旨“Driven by Dreams”。它象征着个性、独一无二和面向未来的进步精神，这也吸引着年轻的目标群体。

　　99X Electric Gen3发布会访谈

　　保时捷负责赛车运动的副总裁托马斯·劳登巴赫（Thomas Laudenbach）：“我们很高兴能向全世界展示全新的保时捷99X Electric Gen3赛车。我们在魏斯阿赫的开发团队将大量的时间、精力、经验投入到这款赛车中，他们应该为这个结果感到骄傲。与所有全新一代电动方程式赛车一样，保时捷99X Electric Gen3代表了纯电动赛车的一个技术里程碑。对于电动方程式和保时捷来说，在 ABB国际汽联电动方程式锦标赛第九赛季推出的这些新赛车是向赛车运动未来迈出的重要一步。我们期待着新赛季的开始以及一个新时代的到来。”

　　厂队电动方程式项目运营主管弗洛里安·莫林格（Florian Modlinger）：“当我们进入 ABB 国际汽联电动方程式锦标赛新赛季时，我们都有一种兴奋的期待感。我们的车队和车手达科斯塔与维尔莱茵在 1 月 14 日墨西哥的揭幕战前还有很多工作要做。然而，我们有信心在赛季开始前更进一步，当新赛车到来的时候，相信我们会在实力洗牌的时刻处于一个有利位置。包括我们保时捷 99X Electric Gen3在内的新一代 Gen3赛车有望使比赛对车迷来说更加精彩，并进一步推动电动方程式赛车在全球推广。”

　　保时捷厂队车手达科斯塔（António Félix da Costa）：“我们的新赛车向前迈出了一大步。它比之前更轻，更强大 —— 这本身就能让赛车手的脸上露出笑容了。作为泰格豪雅保时捷电动方程式车队的新人，我在过去的几周里认识了工程师和机械师，并找到了自己在车队中的位置。团队让我很轻松，我从一开始就觉得很适应。我也和我的新队友维尔莱茵相处得很好，我在各种系列赛中都和他较量过。我们有一个共同的目标，那就是把保时捷带上领奖台。保时捷是胜利的代名词，我们希望能随着新款保时捷 99X Electric Gen3 赛车尽快实现它。”

　　保时捷厂队车手维尔莱茵（Pascal Wehrlein）：“作为一支车队，我们正在经历激动人心的时刻。在测试我们的新车时，我从一开始就有很好的感觉。我们收获了很多反馈，并取得了很大进步。在最开始的时候，只是为了让赛车运转起来，但很快它就变成了如何获取更多性能，当然，还有效率，这也是新一代赛车成功的关键。这些对我来说都是非常激动人心的经历，离赛季开始还有一段时间，我们将用它来更好地发掘保时捷 99X Electric Gen3，并将工作成功整合在一起，这样我们就可以为赛季揭幕战墨西哥站做好最佳准备。”

　　第三代电动方程式：在赛车运动中树立新标杆

　　宣传新一代Gen3赛车旨在赛车运动性能、效率和可持续性方面树立新的标杆。这也是国际汽联与电动方程式的共同目标。在参与电动方程式的第四个赛季，保时捷开发了全新的保时捷 99X Electric Gen3赛车，与其他Gen3赛车一样，它在许多方面都有别于以往，主要差异为：

　　性能：新的Gen3赛车最大输出功率从250kW增加至350kW（476hp）。

　　动力总成：由保时捷赛车运动自行研发，后轴最大功率增加至350kW，比上一代赛车（Gen2）多了100kW。

　　刹车：动能回收在后桥350kW的基础上，前桥新增的250kW让动能回收系统功率增至600kW，是 Gen2赛车动能回收功率的两倍多。新增的摩擦制动器由线控设备控制。

　　效率：电动机的出力效率约为95%，而内燃机的出力效率约为40%。消耗的能量中有超过40%来源于制动时的能量回收。

　　充电能力：Gen3 赛车全新的超充能力应能在赛事期间提供600kW的充电功率。这意味着新一代电动方程式的充电功率几乎是世界上最先进的商用充电的两倍。此外，快速充电技术还能保证电池持续的高性能表现

　　可持续性：根据零部件制造商的说法，新的Gen3赛车的电池是由可持续来源的矿物制成的。在每个赛季结束后，电池都会被重复使用或回收。对于碳纤维车身，制造商表示，碳纤维是从退役的 Gen2 赛车上回收而来。这将使生产的碳足迹减少 10% 以上。为了确定减少对环境的影响，新一代电动方程式赛车的碳足迹从设计阶段开始就被监测。作为电动方程式零碳排放承诺的一部分，所有不可避免的排放都将被补偿。

　　车队合作伙伴

　　泰格豪雅保时捷电动方程式车队在15个合作伙伴的支持下进入了第四个赛季，并很高兴地在保时捷 99X Electric Gen3的全球发布会上迎来了两个新的合作伙伴。全球领先的SASE云平台提供商加图网络和瑞士财富管理集团Julius Bar 是保时捷 99X Electric Gen3的官方合作伙伴。瑞士奢侈腕表制造商泰格豪雅（TAG Heuer）继续支持车队，泰格豪雅从一开始就是该队的冠名和计时合作伙伴，此外还有瑞士能源和自动化技术集团ABB仿真软件专家ANSYS。共9家备受推崇的合作伙伴还包括：埃克森美孚的Mobil品牌作为技术合作伙伴，全球品牌和科技企业汉高的LOCTITE品牌，时尚企业Hugo Boss以及运动生活方式品牌Puma。

　　保时捷参与电动方程式赛车

　　凭借维尔莱茵和洛特勒在保时捷 99X Electric赛车上的出色表现，泰格豪雅保时捷电动方程式车队于2022年2月12日在墨西哥获得了迄今为止最大的成功。在2023年，车队将在世界上首个纯电动系列赛上以全新的保时捷 99X Electric Gen3赛车开启第四个赛季。作为创新和可持续出行技术的加速器，自2014年以来，电动方程式为生活在大城市的人们带来了激动人心的方程式赛事。另外，保时捷将在2023年继续提供Taycan Turbo S作为官方安全车，以此强调电动方程式对保时捷赛车运动的重要性。