销量增速跑赢市场大盘，比亚迪汽车市占率越来越高了！

　　5月2日，比亚迪在港交所发布汽车产销公告。4月份，比亚迪销售210295辆，同比增长98.3%（年同期106042辆）；1-4月份累计销售762371辆，同比增长94.3%。

　　比亚迪今年连续4个月保持接近3位数的增长。

　　纯电车型方面，4月份，比亚迪销售了57403辆，1-4月累计销售369011，同比增长83.93%。

　　插电式混动车型方面，4月份，比亚迪销售了105103辆，1-4月份累计销售388373辆，同比增长104.85%。

　　在未解决纯电车型续航焦虑之前，插电式混动依旧是新能源战场的销量担当，包括理想汽车的插电混动车型销量远高于同期创业的蔚来、小鹏等。为此部分新势力品牌已经反向布局插电式混动车型。

　　在大类上，比亚迪王朝和海洋系列，4月份销售198941辆，同比增长88.6%。

　　比亚迪的王朝系列目前有汉、唐、秦、宋（宋Pro DM-i和宋MAX DM-i）、元，海洋系列主要有海豹、海豚、海鸥、e2、护卫舰07、驱逐舰05以及宋PLUS DM-i和宋PLUS EV。

　　从比亚迪命名规则上来看，宋PLUS DM-i和宋PLUS EV被纳入海洋系列，后期有更名的可能，这样更趋于一致。

　　高端品牌增速更加明显。其中腾势汽车4月份销售10526辆。作为定价30万+的新能源商务车，腾势D9月销售连续破万，值得肯定。

　　除此之外，腾势N7在上海车展上开始预定，周盲订量也已经达到10569辆。在腾势N7开始交付之后，比亚迪高端品牌销量有望达到月销2万辆以上。

　　仰望品牌上海车展同期开启预定，城市版于8月份开启交付。

　　出口方面，比亚迪4月销量14827辆。今年1-4月，比亚迪海外销量接近5.36万辆，而去年全年比亚迪的汽车出口是5.59万辆。这意味着，比亚迪仅今年前四个月的出口量已经逼近了去年全年，汽车出海跑出了“加速度”。

　　比亚迪汽车相关负责人在接受媒体采访时表示：“经过一年多的发展，目前比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等国，足迹遍布全球51个国家和地区。”

　　技术方面，比亚迪将加速产品本土化，出口车型智能车机将匹配本土语言等，有望加速出口销量向上。

　　从市场反应来看，比亚迪汽车受到了各大市场消费者的喜爱。因为交付能力的问题，比亚迪一度暂停在印度等市场接单。

　　从长期来看，海外建厂、提升产能、降低交付周期，将极大的提升比亚迪出口销量规模。

　　总结：

　　根据中汽协数据，一季度我国新能源汽车整体销量为158.6万辆，同比增长26.2%。而2023年一季度，比亚迪实现销量55.21万辆，同比增长92.81%，占到了全国新能源汽车销量的近三分之一。

　　在新能源汽车市场整体销量增速放缓的背景下，比亚迪继续强势增长，市占率有望再创新高。