大雨过后，各种围绕着汽车的话题也开始展开，G哥也为写了《汽车落水如何逃生？ 不要说G哥没有告诉你》来告诉大家如何逃生，还有《如何鉴别泡水车 其实很简单》来教大家如何鉴别泡水车。而今天G哥要告诉大家的是，发动机泡水的几种情况，以及相应的处理方法。在说这些之前，先看看发动机是如何进水的。

　　发动机如何把水吸到气缸中

　　这张图是气缸进气和排气的过程，活塞在进气行程中会产生负压，会吸入大量的空气，你可以想象成一个注射器。而当水没过进气口，你把蓝色部分当成水就行了，这里要注意的是，水是不可以被压缩的。而此时你的发动机里就会充满油水混合液体，燃烧室就会被填的满满的，于是乎，发动机就灭火了。

　　憋灭后，再点火后果有多严重？

　　你可能听某些人说过，如果在水中憋灭后再点火，发动机直接就报废了，曲轴连杆都会变形。的确，当气缸内已经充满水，水是不可被压缩的，造成连杆的弯曲甚至断裂是有道理的啊？

　　发动机在熄火前因大量进水已经造成了不可逆的内伤，你的“二次点火”是改变不了这一事实的。因为发动机在被水憋灭的同时，气缸内基本已经被水充满了，而水是不可压缩的，活塞也没有上行的空间，所以你这个时候点火，起动机是根本转不动发动机的，也就别说给发动机造成损伤了。

　　最可怕的是发动机只进了少量水

　　在气缸进入少量水的时候，如果发动机可以“正常”启动，这时候车主内心可能正大呼牛逼呢，但实际上发动机此刻正在大呼“坑爹”。在启动的瞬间，某个活塞上行完成点火前的压缩工作，进气门关闭，此刻的气缸内部是一个密闭空间，而水是不可以被压缩的，所以活塞上行至一定位置时阻力会增大，其他做功的活塞所推动的曲轴是不会让步的，一定要把活塞送到上止点位置，而气缸内的水更是不怂，相比之下连杆就脆弱的多了（发生细微形变），然后积水会随着排气门排出缸体外，但连杆已经受到了伤害。然而连杆的细微变形还会引发一系列后果，因为连杆变形后气缸的压缩比会降低，驾驶者会感觉动力下降，就会加大油门，提高转速来获取所要达到的动力。

　　连杆细微的变形就会让活塞的运行变得极不稳定，而提高转速无疑更是在作死，随着转速的提高连杆的形变也会更严重，变形越大，活塞在气缸内的运行也就更不稳定，这样就形成一个恶性循环。直到最后，活塞会卡死在气缸中、气缸避损坏，连杆也会严重变形甚至折断。而最严重的情况，折断的连杆甚至可以直接将缸体刺穿，那这台发动机基本就可以放弃治疗了。